2012 সালে টেসলা এবং স্পেসএক্সের প্রতিষ্ঠাতা এলন মাস্কের একটি ধারণা হিসাবে প্রথম সম্মানিত, হাইপারলুপটিকে যাত্রী পরিবহনের ভবিষ্যত হিসাবে চিহ্নিত করা হয়।
অপ্রচলিতদের জন্য, হাইপারলুপ হল একটি উচ্চ-গতির যাত্রী পরিবহন ব্যবস্থা যাতে একটি সিল করা নল থাকে যার মাধ্যমে উচ্চ-গতির পডগুলি চলাচল করে, ভ্রমণের সময় কমিয়ে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, লন্ডন থেকে এডিনবার্গ পর্যন্ত যাত্রা - যা একটি ট্রেনে চার ঘণ্টারও বেশি সময় নেয় - তাত্ত্বিকভাবে মাত্র 30 মিনিট সময় নেয়।
মাস্ক তখন থেকে স্টার্টআপ সংস্থাগুলি এবং ছাত্র-নেতৃত্বাধীন প্রকল্পগুলিকে হাইপারলুপের নিজস্ব সংস্করণ তৈরি করতে উত্সাহিত করেছে। উচ্চ-গতির সিস্টেমটি চৌম্বকীয় লেভিটেশনের একটি সংস্করণ ব্যবহার করে, তবে এটি কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে?
ম্যাগনেটিক লেভিটেশন কি?
ম্যাগনেটিক লেভিটেশন বা ম্যাগলেভ হল যখন কোনো বস্তুকে শুধুমাত্র চৌম্বক ক্ষেত্র ব্যবহার করে বাতাসে স্থগিত করা হয় এবং অন্য কোনো সমর্থন নেই।
অতি-দ্রুত ম্যাগলেভ ট্রেনের পাশাপাশি, চৌম্বকীয় লেভিটেশনে ম্যাগনেটিক বিয়ারিং সহ বিভিন্ন ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যবহার রয়েছে। এটি প্রদর্শন এবং নতুনত্বের উদ্দেশ্যেও ব্যবহার করা যেতে পারে, যেমন ভাসমান স্পিকার।
কিভাবে চৌম্বকীয় লেভিটেশন কাজ করে?
ম্যাগলেভ ট্রেনে ম্যাগনেটিক লেভিটেশনের সবচেয়ে পরিচিত ব্যবহার। বর্তমানে, শুধুমাত্র চীন এবং জাপান সহ কয়েকটি দেশে চালু আছে, ম্যাগলেভ ট্রেনগুলি বিশ্বের দ্রুততম, যার গতি 375 mph (603 km/h) রেকর্ড রয়েছে৷ যাইহোক, ট্রেন সিস্টেমগুলি নির্মাণের জন্য অবিশ্বাস্যভাবে ব্যয়বহুল এবং প্রায়শই অল্প-ব্যবহৃত ভ্যানিটি প্রকল্প হিসাবে স্থবির হয়ে পড়ে।
ফটো ক্রেডিট: শক্তি বিভাগদুটি প্রধান ধরনের ম্যাগলেভ ট্রেন প্রযুক্তি রয়েছে - ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশন (ইএমএস) এবং ইলেক্ট্রোডাইনামিক সাসপেনশন (ইডিএস)।
ইএমএস ট্রেনে ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ইলেক্ট্রোম্যাগনেট ব্যবহার করে এটিকে একটি চৌম্বক ইস্পাত ট্র্যাকের দিকে আকৃষ্ট করতে ইডিএস ট্রেন এবং রেল উভয় ক্ষেত্রেই সুপারকন্ডাক্টিং ইলেক্ট্রোম্যাগনেট ব্যবহার করে পারস্পরিক বিকর্ষণকারী শক্তি তৈরি করে যা গাড়িগুলিকে উচ্ছ্বাসিত করে।
ইডিএস প্রযুক্তির একটি বৈকল্পিক - যেমন ইন্ডাক্ট্রাক সিস্টেমে ব্যবহৃত হয় - চালিত ইলেক্ট্রোম্যাগনেট বা শীতল সুপারকন্ডাক্টিং ম্যাগনেটের পরিবর্তে ট্রেনের নীচের অংশে স্থায়ী চুম্বকের একটি অ্যারে ব্যবহার করে। এটি প্যাসিভ ম্যাগনেটিক লেভিটেশন প্রযুক্তি নামেও পরিচিত।
হাইপারলুপ কিভাবে চৌম্বকীয় লেভিটেশন ব্যবহার করে?
মাস্কের মূল ধারণায়, শুঁটিগুলি চাপযুক্ত বাতাসের একটি স্তরে ভাসত, যেমন একটি এয়ার হকি টেবিলে ভাসমান পাকগুলির মতো। যাইহোক, হাইপারলুপ ট্রান্সপোর্টেশন টেকনোলজিস (HTT) থেকে প্রযুক্তির একটি সাম্প্রতিক সংস্করণ - হাইপারলুপ রেসের নেতৃত্বদানকারী দুটি কোম্পানির মধ্যে একটি - একই প্রভাব অর্জন করতে প্যাসিভ ম্যাগনেটিক লেভিটেশন ব্যবহার করে।
ছবির ক্রেডিট: HyperloopTTপ্রযুক্তিটি লরেন্স লিভারমোর ন্যাশনাল ল্যাবস (LLNL) থেকে এইচটিটি-তে লাইসেন্সপ্রাপ্ত হয়েছে, যা এটিকে ইন্ডাক্ট্রাক সিস্টেমের অংশ হিসাবে তৈরি করেছে। এই পদ্ধতিটি প্রচলিত ম্যাগলেভ পদ্ধতির তুলনায় সস্তা এবং নিরাপদ বলে মনে করা হয়।
এই পদ্ধতিতে, হ্যালবাচ অ্যারেতে ক্যাপসুলের নিচের দিকে চুম্বক স্থাপন করা হয়। এটি অ্যারের একপাশে চুম্বকের চৌম্বকীয় শক্তিকে ফোকাস করে যখন অন্য দিকের ক্ষেত্রটিকে প্রায় সম্পূর্ণরূপে বাতিল করে দেয়। এই চৌম্বকীয় ক্ষেত্রগুলি ট্র্যাকের মধ্যে এমবেড করা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কয়েলগুলির উপর দিয়ে যাওয়ার সময় শুঁটিগুলিকে ভাসিয়ে দেয়। রৈখিক মোটর থেকে খোঁচা শুঁটিকে এগিয়ে নিয়ে যায়।
এইচটিটি-এর প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী, হাইপারলুপ ওয়ান একটি প্যাসিভ ম্যাগনেটিক লেভিটেশন সিস্টেমও ব্যবহার করছে যেখানে পড-সাইড স্থায়ী চুম্বক একটি প্যাসিভ ট্র্যাককে প্রতিহত করে, শুধুমাত্র ইনপুট শক্তি পডের গতি থেকে আসে।
ছবির ক্রেডিট: ভার্জিন হাইপারলুপউভয় সিস্টেমের জন্য, শুঁটিগুলির চলাচলে সহায়তা করার জন্য এয়ার পাম্প ব্যবহার করে টানেলের বায়ুচাপ কমানো হয়। নিম্ন বায়ুচাপ নাটকীয়ভাবে টেনে আনে যাতে উচ্চ গতি অর্জনের জন্য অপেক্ষাকৃত অল্প পরিমাণ বিদ্যুতের প্রয়োজন হয়।
হাইপারলুপ অগ্রগতি
এখন যেহেতু আমরা ম্যাগনেটিক লেভিটেশন বুঝতে পারছি, সাধারণ ব্যবহারের জন্য প্রযুক্তি সম্প্রসারণে কোম্পানিগুলি যে অগ্রগতি করছে তা দেখার সময় এসেছে।
উত্তেজনাপূর্ণ খবরে, ভার্জিনস হাইপারলুপ 2-সিটার পড-2-এ দুই যাত্রীকে নিরাপদে পরিবহন করেছে। এই গাড়িটি পরবর্তীতে কোম্পানির কাছ থেকে আমরা যা আশা করি তার অনেক ছোট সংস্করণ। ভার্জিনের অনুমান অনুসারে, আমরা একদিন একটি 28-সিটের যাত্রীবাহী গাড়ি দেখতে পাব।
বর্তমান মডেলটি শুধুমাত্র 107 মাইল প্রতি ঘন্টায় পৌঁছেছে কিন্তু, তারা এটি নিরাপদে করেছে এবং আমরা এটিকে নতুন প্রযুক্তির জন্য একটি জয় বলব।
অবশ্যই, এলন মাস্ক ভার্জিনকে হাইপারলুপের সমস্ত গৌরব নিতে দিচ্ছেন না। এই বছরের জুলাই মাসে, মাস্ক টুইট করেছিলেন যে তিনি বাস্তব জীবনের হাইপারলুপ ভ্রমণকে আরও ভালভাবে অনুকরণ করতে বেশ কয়েকটি বক্ররেখা সহ একটি 10 কিলোমিটার দীর্ঘ টানেল নির্মাণের জন্য উন্মুখ।
হাইপারলুপের ভবিষ্যত
2020 সালে এত বড় অগ্রগতি ঘটলে আমরা কখন পরিবহণ ব্যবস্থাকে সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করতে দেখব তা ভাবা স্বাভাবিক। সৎভাবে বলা এখনও খুব তাড়াতাড়ি। প্রযুক্তিটি অবিশ্বাস্যভাবে ব্যয়বহুল এবং এটিকে প্রজেক্টিত গতিতে পৌঁছাতে এখনও অনেক দীর্ঘ পথ যেতে হবে বিজ্ঞানী এবং প্রকৌশলীরা মনে করেন এটি সক্ষম।
আপাতত, আমরা অগ্রগতি পর্যবেক্ষণ করতে থাকব এবং হাইপারলুপের মতো ম্যাগনেটিক লেভিটেশন ভিত্তিক পরিবহনের সর্বশেষ উন্নয়ন সম্পর্কে আপনাকে আপডেট রাখব।